在押运过程中最常遇到的突发状况就是勤务纠纷。例如，款车在收款时停靠在网点前的非机动车道上，占用了便道，由于设立临时隔离区的需要，要对路过的行人进行拦截、劝 阻，大部分群众都比较理解与配合， 但也有个别群众不理解、不配合，会对我们进行指责。队里的押运员大 都是20多岁的年轻小伙子，正是血气方刚，容易冲动的年龄，如果押运员稍有不理智，场面将会失控，后果不堪设想。因此，单位在平时的安全 教育中，明确规定了“善待群众”、“打不还口、骂不还手”的硬性要求，虽说 有点不“人性化”，但却有利于事情的解决、有利于勤务的安全、有利于企业的良好形象。因此，广大队员也都表示理解。单位对能够做到善待群众的队员，也给予了一定的“委屈奖励”。
在执行押运任务过程 中，我们按照平时学习训练的应急预案，以及公司提出的《规避或化解易 发社会矛盾的指导意见》进行处置。 我曾遇到过两次突发状况：一次是我在执行一次晚接任务时，通过站位警 戒、车载监控对周边环境、人员车辆进行严密观察，发现有一辆红色轿车 在不远处连续尾随至我们所到的银行网点，行踪非常可疑。对此情况， 车组成员互相交换了意见，当即决定暂停办理交接手续，关闭车门，加强戒备，并及时将情况报告了总部。总部马上联系公安机关，第一时问赶到现场，查明该车驾驶人员是一个刑满释放者，正在为抢劫进行踩点。由于我们发现及时，处置得当，有效地避免了一起恶性案件的发生。另一个 例子是在一次执行早送任务的途中，突然发现前方200米的道路上有土堆、石块等障碍物，有工作人员正在设卡拦截过往车辆。我们立即用加 密电台与分部值班领导取得联系，经请示批准，车组人员果断掉头改道绕行，确保了早送任务按时顺利完成。
在押运工作中，遇到过交通堵塞、车辆刮擦、夏天高温引起车辆起火等意外情况，甚至出现过一起行人试图抢夺押运枪支的情况。2013年6月，我们车组的押运车停靠在某农业银行网点门前，我和押运员迅速站好位，提箱员准备卸取款箱时，一名年轻男子突然蹿到我和押运员之间，双手一把握住押运员手中防暴枪的枪管部分，企图抢枪。我冲过去踢倒了那名男子，其他押运员也 迅速过来将男子双手压在背后，在旁执勤的网点保安也一同协助控制该男子，同时我立即命令两名捉箱员迅速关好车载保险箱，将款箱移送至网点营业间，然后巡视车辆周围进行警戒， 以防有其他作案人员出现等情况。驾驶员打电话报警，并将车辆驶离该银行网点，报告公司总部请求支援。
由于我所承担的信用社送收款网点多处于城乡结合部，地理位 置偏远，行车路程较远，在押运途中， 经常遇到堵车现象，有时达三、四个小时之久。我们需要合理安排时间， 提早出发，尽量避开拥堵时段。一旦遇到道路拥堵的情况时，我首先要检查车门锁定情况，整个车组人员都要提高警惕，密切观察周围路况及周边情况，保证人、车、枪弹、款项的万无一失。其次，把路况及时汇报大队领导，同时告知服务网点工作人员晚到的原因，并随时观测路况的动态，耐心通过。最后，在到达网点后，再次向银行工作人员解释原因，并将押运情况详细记录于押运记录簿。
押运途中时常遇到的突发情况有三种：一是运钞车押运途中遇交通堵塞，一时难以疏通或不能绕行，随车人员加强戒备，驾驶员应主动向交警出示“免检通行证”等证件，说明情况，请求协助或开道先行；二是运钞途中车辆发生故障不能行驶，携款员在车上看守，驾驶员负责修车，押运员负责警戒并立即电话报告公司调度室；三是运钞途中发生交通事故，随车人员要加强戒备，驾驶员和押运员要向交警说明情况并及时报告调度室，请交警按“先放行后处理”的原则处理。